Postado em: 6 de janeiro de 2025, 09h05.
Última atualização em: 6 de janeiro de 2025, 09h05.
A Califórnia anunciou na segunda-feira um plano para conectar a linha ferroviária de alta velocidade Brightline, atualmente em construção de Las Vegas a Los Angeles, a São Francisco por meio de uma nova ferrovia de alta velocidade que propõe no deserto de Mojave. Mas isso só acontecerá se um trem-bala muito atrasado da Cidade dos Anjos para a Cidade da Baía for construído – e isso é um grande se.
Na segunda-feira, o governador da Califórnia, Gavin Newsom, martelou uma estaca simbólica no solo no condado de Kern, sinalizando o início da construção do primeiro segmento do projeto Ferroviário de Alta Velocidade da Califórnia (CAHSR). Este sistema financiado publicamente, sendo desenvolvido pela Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia, reduziria o tempo de transporte terrestre de Los Angeles a São Francisco de 6 a 7 horas para 3.
Também na segunda-feira, autoridades da Califórnia disseram que seu trem, que terminará na Union Station de Los Angeles, fará escala em Palmdale. Isso é para que possa se conectar a outra linha ferroviária de alta velocidade que planeja construir. Chamado de Corredor do Alto Deserto, este irá ampliar os passageiros do CAHSR 54 milhas a leste até uma parada na Brightline West, de financiamento privado.
Essa conexão não é apenas uma boa notícia para os visitantes de Las Vegas que voltam para casa em São Francisco, mas também para o centro de Los Angeles. Sair da Brightline em sua estação Excessive Desert Hall e seguir para oeste até o trem CAHSR pode reduzir em até uma hora o tempo de viagem até a Union Station, já que o deslocamento até lá by way of metrô leve de Rancho Cucamonga provavelmente será lento.
Treinar em vão?
Não fique muito animado, no entanto. Embora o governador Newsom diga que se espera um CAHSR em funcionamento até 2033, a experiência diz o contrário.
A oposição ao CAHSR de 463 milhas atrasou e comprometeu o projeto durante décadas. E agora está mais forte do que nunca desde que os republicanos assumiram o controle do Congresso em 3 de janeiro. Na verdade, na segunda-feira, o deputado Kevin Kiley, um republicano, apresentou legislação para eliminar o financiamento federal para o que ele chamou de projeto ferroviário de alta velocidade “fracassado”. .
“O projecto ferroviário de alta velocidade da Califórnia falhou devido à incompetência política e não existe nenhum cenário plausível onde o custo para os contribuintes federais ou estaduais possa ser justificado”, disse Kiley num comunicado de imprensa promovendo o projecto de lei.
Actualmente, espera-se que o CAHSR custe 128 mil milhões de dólares (incluindo o custo do Corredor do Alto Deserto). Isso é quase o quádruplo do preço de US$ 33 bilhões prometido quando foi originalmente proposto em 2008.
No entanto, de acordo com o San Francisco Chronicle, o novo plano para ligar três linhas ferroviárias “permitiria à Newsom aproveitar a infraestrutura que a Califórnia construiu com investimentos que já foram feitos noutros projetos”.
